dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: Aeroflot
Osiguranje za 36 aviona koštaće Aeroflot dodatnih 1,1 milijardu dolara, rekao je izvršni direktor kompanije Sergey Alexandrovsky novinarima na WEF-2025. Ovaj proces bi trebao biti završen do kraja 2025. godine.
Prema njegovim rečima, proces uregulirovanja vodi Aeroflot na osnovu vlastitih i posuđenih sredstava. Konkretno, za ove svrhe je već odabrano 460 milijuna EUR od ukupnog obima programa plasmana obveznica u iznosu od 887 milijuna EUR, objasnio je top menadžer kompanije.
Proces je već završen za 17 aviona, a nastavlja se za još 17 aviona i biće završen krajem XI meseca, rekao je Aleksandrovski. Očekuje se da će i preostalih dva aviona biti završeno do kraja 2025.godine, dodao je. “Ovo je prilično komplikovana pravna šema, a sa naše strane postoji apsolutna spremnost”, rekao je izvršni direktor Aeroflota. Poravnanje osiguranja predstavlja prenos vlasništva nad zakupljenim avionima, avioni se prenose sa stranih zakupodavaca na ruske strukture. Potreba za ovim postupkom nastala je nakon izricanja sankcija 2022.godine, zapravo kada je kompanija izgubila priliku za rad sa stranim zakupcima, uključujući i plaćanje lizinga.
Domaći operatori prenijeli su svoje avione u ruski registar, ali ih nisu mogli isključiti iz stranih registara (uglavnom Bermuda), što je dovelo do pojave dvostruke registracije i zbog toga aviokompanije nisu mogle slati takve vazduhoplove na međunarodne destinacije, jer su avioni mogli biti zaplenjeni nakon sletanja u inostranstvu. Kako bi rešila trenutnu situaciju, ruska vlada je u proleće 2023.godine odlučila izdvojiti 3 milijarde EUR iz Fonda nacionalnog blagostanja (NWF) za konverziju 162 aviona u rusko vlasništvo.
U okviru ove procedure, NLK-Finance, lizing kompanija podređena Federalnoj agenciji za vazdušni saobraćaj, postala je novi vlasnik stranih aviona. Preko njih su avioni vraćeni u zakup ruskim avio-kompanijama, a strani zakupodavci su prekinuli svoja potraživanja po polisama osiguranja i ugovorima o lizingu ruskim ugovornim stranama. Sredstva iz NWF-a dodeljena su NLK-u po 1,5% kamate godišnje na rok od 15 godina, a jedan od uslova za učešće u poravnanju osiguranja za prevoznike bio je sufinansiranje postupka iz vlastitih prihoda.
Prema izvorima Kommersanta, glavni korisnik programa bila je Aeroflot grupa, koja je iz Nacionalnog fonda izdvojila oko 2,55 milijardi EUR za rešavanje svojih pitanja. U XI mesecu 2024. godine Aleksandrovski je rekao na prethodnom WEF-u da je grupa završila proces poravnanja osiguranja za 83 aviona u periodu 2023-2024. Osim toga, 2022.godine od finansijskog lizinga kupljeno je 18 širokotrupnih aviona.
Do jeseni 2024. godine Aeroflotu su ostala 133 aviona dvostruke registracije, rekao je tada Aleksandrovski. Pretpostavljalo se da će se, pre svega, izvršiti poravnanje osiguranja za 36 aviona u vlasništvu kineskih zakupodavaca. Preostali avioni pripadaju stranim strukturama ruskih državnih banaka.
Na kraju prve polovine 2025. godine u floti Aeroflot grupe bilo je 352 aviona (uključuje i aviokompanije Rossiya i Pobeda). Do 2030. flota grupe mogla bi narasti na 460 aviona, rekao je Aleksandrovski na WEF-2025. Povećanje treba obezbediti nabavkom domaćih aviona. Aeroflot je već potpisao čvrst ugovor za 18 MS-21, a o uslovima sledećih ugovora vode se pregovori za ukupno 90 aviona, rekao je.
Prema Borisovu, ovaj korak će takođe omogućiti Aeroflotu da u budućnosti radi sa stranim zakupodavcima, kada se ukinu međunarodne sankcije Rusiji. Generalno, jasno je da je uklanjanje bilo kakvih pravnih rizika korisno za poslovanje kompanije, rezimira on.
