Danas sam razgovarao sa Dževadom Halilčevićem, direktorom Aerodroma Tuzla. Aerodrom Tuzla planira proširiti svoju glavni stajanku uz terminal. Trenutno na toj stajanci može se opsluživati tri zrakoplova veličine do Airbusa A321. I to je više nego dovoljno za Tuzlu. Naime, Tuzla će imati dva bazirana aviona koji okupiraju dvije parkirne pozicije nekih četrdesetak minuta tri do četiri puta dnevno, a sve ostale kompanije koje lete imaju tek 7 letova tjedno tijekom ljeta i 2 leta tjedno tijekom zime. Dakle tri parkirne pozicije su i više nego dovoljne, a i uz ozbiljno povećanje broja letova bile bi dovoljne, čak i uz baziranje i trećeg aviona Wizz Aira.
Uz ove tri pozicije uz terminal Tuzla ima charlie stajanku veličine 140×100 metara što je dostatno za 3 parkirne pozicije uz dodanu poziciju na rulnici koja je 35×230 metara i gdje može stati jedan manji uskotrupac. Na ovoj rulnici ima i mjesta za velik broj poslovnih i sportskih aviona. Tuzla ima i echo stajanku uz prag 27 koja je veličine 145×100 metara gdje mogu stati 3 uskotrupca. To znači da Tuzla u ovom momentu ima mjesta za 9 do 10 aviona. Konačno Tuzla bi mogla uzeti i pistu vojske BiH uz njihovu vojarnu koja je potpuno neiskorištena i zjapi prazna, a koja je veličine 62×154 metra. Dakle na stajanci charlie zajedno sa pripadajućom vojnom pistom bi se moglo smjestiti ukupno 7 aviona, tj. sveukupno na aerodromu bi moglo biti 13 parkirnih pozicija. Stoga se postavlja pitanje zašto trošiti novac na novu stajanku?
Projekt je tek u fazi izrade idejnog projekta, a g. Halilčević ističe da realizacija istog nije ni blizu, te da će trebati puno godina da se isto realizira. Nakon idejnog projekta Tuzla će krenuti u traženje novaca za projekt od strane Tuzlanskog kantona i Federacije BiH. Halilčević istiće da iako imaju 10 parkirnih pozicija pozicije sa charlie i echo stajankama, ove dvije stajanke su vrlo daleko te su skupe za operiranje, dok bi pozicije uz sam terminal bile daleko jeftinije. Istina, no ipak ostaje pitanje logičnosti takvog poduhvata.
Naime, Tuzla ima i te kako važnijih projekata od proširenja stajanke. U prvom redu to je CAT III koji je i te kako potreban aerodromu i koji je vrlo skup. No, skupo je i proširenje stajanke za dodatne tri pozicije. Potom prioritet je paralelna rulnica koja trenutno ide iz praga 27 u do stajanke charlie, u dužini od 1500 metara, te do glavna stajanke i praga 09 nedostaje 1000 metara rulnice. Ovdje postoji uska rulnica od 10 metara širine koju treba proširiti na 30 metara koliko je minimum za širinu rulnice. Aerodrom bi morao urediti i cargo prostor koji je sada prilično derutan (ostao iz vremena NATO-a). Dakle, proširenje stajanke svakako nije prioritet. A ako se već može iznaći novac onda ga treba prvo trošiti na ove daleko važnije projekte.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla
